瑪泰機(jī)械設(shè)備(圖)-太原螺桿空壓機(jī)配件-太原螺桿空壓機(jī)：

山西空壓機(jī),太原空壓機(jī),山西螺桿空壓機(jī)

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壓縮過程指數(shù)也會影響排氣溫度。在實(shí)際運(yùn)行中，壓縮過程指數(shù)主要與氣缸冷卻狀況有關(guān)。冷卻效果越好，指數(shù)越小，排氣溫度越低。因此，可通過強(qiáng)化氣缸的冷卻以降低排氣溫度。

實(shí)踐表明，內(nèi)泄漏是造成排氣溫度偏高、甚至過高的重要原因之一。特別是在壓縮機(jī)某級膨脹及吸氣過程中，如果該級排氣閥門關(guān)閉不嚴(yán)，造成排氣管內(nèi)未來得及冷卻的高溫高壓氣體又回流(內(nèi)泄漏)到氣缸，將使該級排氣溫度急劇升高。為此，應(yīng)特別注意防止此類情況的發(fā)生。

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在實(shí)際運(yùn)行中，電源供給電動機(jī)的總電流是有功電流和無功電流的矢量和，當(dāng)電動機(jī)處于滿負(fù)荷運(yùn)行時，有功電流大于無功電流，總電流的功率因數(shù)較高，而當(dāng)負(fù)載下降時，有功電流減小，無功電流基本不變，所以功率因數(shù)降低。

可以這樣認(rèn)為：當(dāng)電動機(jī)的輸出功率一定時，功率因數(shù)越低，就意味著其所需的無功功率越大，因而造成的損耗也較大。實(shí)踐證明，無功功率所產(chǎn)生的電能損耗，主要是發(fā)生在輸配電線路上的，對于那些距離電源較遠(yuǎn)，線路電阻R比較大，電動機(jī)運(yùn)行功率因數(shù)低的終端設(shè)備，所造成的無功損耗就更加突出了。

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運(yùn)動部件較多：單螺桿空壓機(jī)有三個旋轉(zhuǎn)軸，而且螺桿和行星齒輪的剛性相差較大，運(yùn)動中易變形不均勻，因而相互嚙合精度難以保證，所以容積效率較低。在目前市場上銷售的單螺桿壓縮機(jī)中行星齒輪均采用非金屬材料，耐磨性較差，在高速工作過程中，由于磨損較大，造成內(nèi)泄漏增大，因而工作一段時間后流量有較大衰減，一般經(jīng)過3000至4000小時的運(yùn)轉(zhuǎn)后，流量平均衰減5'10%。所以單螺桿空壓機(jī)在工業(yè)應(yīng)用中的經(jīng)濟(jì)性極差。加上變形的不均勻引起的嚙合精度難以保證還會造成整機(jī)設(shè)備的機(jī)械穩(wěn)定性降低，因而故障率高，維修率高，進(jìn)一步限制了它的使用范圍。

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