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出現內回油問題時，可以觀察到壓縮機油位不斷下降，直至油壓安全裝置動作。壓縮機停機后，曲軸箱的油位很快恢復。內回油問題的根源在于氣缸泄漏，應及時更換磨損活塞組件。
油壓安全護裝置在缺油時會自動停機，保護壓縮機不受損壞。沒有視油鏡和油壓安全裝置的全封閉壓縮機（包括轉子和渦旋壓縮機）以及風冷壓縮機，缺油時沒有明顯癥狀，也不會停機，空壓機會在不知不覺中磨損損壞?？諌簷C噪音、震動或電流過大，可能與缺油有關，對空壓機和系統運行狀況的準確判斷就顯得非常重要。環境溫度過低有可能導致一些油壓安全裝置失靈，會造成壓縮機磨損。
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在螺桿式空壓機的工作過程中，油分別芯子出現損壞如破損、穿孔現象，那么其就失去了油氣分別的作用。也就是說混合氣體和空壓機的排氣管道直接貫通了，那么許多的冷卻油并沒有被分別出來，就會跟著氣體一同被排出機體，就構成了在排氣過程中出現帶油缺點。
在螺桿式空壓機的作業過程中，回油管路肩負著重要的責任，油分別芯子內部與緊縮機進口會構成一種壓力差，在這種壓力差的作用下，回油管路擔任將油分別芯子的底部調集的油輸送回緊縮機，在下個循環過程中持續運用。假設回油路出現阻塞、開裂以及設備不正確等缺點，就不能將油分別芯子底部調集的油輸送回空壓機，構成底部積壓的油過多，那么這部分未被輸送回空壓機的油就將跟著氣體排出，就會出現排氣過程中出現帶油的現象。
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相信幾乎所有的空壓機代理商朋友都會經常遇到這樣一個棘手的問題：有一些空壓機用戶到了保養時間不想按時保養，想延遲幾百、一千小時或者更久時間保養。遇到這種情況，估計大家與用戶講得多的道理，可能是延遲保養會對空壓機會帶來多大的潛在危害，這也能說服其中的一部分用戶按時保養。如果遇到實在說不通的用戶，后只能來一句“以后出了問題別怪我”。這樣的應對話術，大概也是大多數空壓機代理商朋友經常采用的版本。
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